融資租賃公司如何運用其獨特的經營模式盤活資

閱讀: 次 時間:2020-01-28

為了引入更多的外資資金進入到國內市場,國家對于融資租賃和商業保理公司設立是非常支持的,從2016年至今在前海注冊的融資租賃與商業保理數量已經趨近飽和,對于后期的監管,也將會從過去的經信委備案移交到金融辦審批,對于審批的難度也是加大的。

融資租賃公司如何運用其獨特的經營模式盤活資金

對于融資租賃公司大致的運營模式,我列舉以下幾種:

汽車電商模式

通過線上流量入口,聚集規模化客源,實現金融產品的規模化落地。無論是天貓、蘇寧、京東等綜合電商平臺的汽車超市,還是易車、汽車之家、瓜子、優信的線上入口,走的都是這個模式。汽車電商通過平臺化模式解決了流量問題,金融產品可以實現大規模復制,但對線下環節把控力較低,并不能從根本上改善線下購車體驗。在與傳統汽車金融模式的競爭中,也就不具有明顯的優勢。

融資租賃模式

融資租賃模式中,租賃公司自行購入新車再租給用戶,避開了新車場景中主機廠與4S店的利益共同體問題。在用戶體驗上,除了產權歸屬問題,與一般的分期購車體驗無異,正在為越來越多的購車人所接受,而融資租賃也有望在汽車金融業務中占據越來越重要的地位。

某種程度上,融資租賃模擬了新車購車場景,涉及到大量的線下環節,屬于典型的O2O運營模式,換句話講,若缺乏線下場景布局,基本上是做不好汽車金融融資租賃業務的。以花生好車為例,其模式便是在三四線城市、自建門店,通過直租方式為用戶提供用車服務。在業務延展性上,直租模式打通了汽車采購(廠家集采)、汽車金融、汽車保險、維修養護、汽車置換等汽車全生命周期,可以以點帶面,實現多元化布局。

車抵貸模式

車抵貸模式下,汽車僅僅是作為抵押物出現,與汽車龐大而復雜的產銷產業鏈并無糾葛,切入過程最-為簡單,成為PTP平臺開展汽車金融業務的主流模式。雖然車抵貸與購車場景無關,不過平臺在車抵貸場景積累經驗后,亦可以通過融資租賃產品切入汽車消費貸業務之中。

因為汽車屬于移動抵押物,缺乏穩定的價值預期,還存在較大的損毀風險,傳統金融機構對此業務興趣不大。微貸網等PTP平臺通過線下實體經營、嚴控準入門檻以及GPS實時定位和貸后車輛控制等方式把模式做重,既實現了風險的可控和業務的可持續性,也構建了強大的護城河。

融資租賃公司如何運用其獨特的經營模式盤活資金

整體而言,互聯網機構切入汽車金融領域,主流的打法大概是兩條腿走路,一是在主機廠與經銷商深度捆綁的新車零售環節,以導流和服務者自居,融入到傳統模式內部;二是在融資租賃、二手車交易及SaaS金融領域開辟第二戰場,避免與主機廠、經銷商及傳統金融機構的正面沖突。

對于融資租賃內資公司,目前只有國有企業或者大型上市公司才有資質注冊,相對于外資以及中外合資的融資租賃公司,注冊條件是比較放開的,國家也是想利用融資租賃獨特的經營模式引入外資,讓外面的資金進駐中國市場,促進國內市場的發展。

 

 


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